Anbefalede, 2024

Valg af editor

2016 Chevy Volt har det hele: 53 EV miles for green cred, en slank redesign for street cred

Впечатления лифовода о поездке на chevrolet volt.

Впечатления лифовода о поездке на chevrolet volt.

Indholdsfortegnelse:

Anonim

Chevy Volt i 2016 kunne have tilbudt sin kategori-dræbte 53 miles af EV-eneste driving range og kaldte det en dag, men dette plug-in hybrid elbil (PHEV) ønsker mere: flere chauffører, specifikt ud over det loyale, men små følge af green-car nerds.

Så det er blevet helt omdesignet for at være mere rummeligt og mindre geeky-looking, i håb nogle almindelige brugere vil give det en chance. På en nylig kørsel langs Marin County, nord for San Francisco, Californien, var Volt klar til at møde begge udfordringer.

Noget for nørder, noget for nyankomne

Melissa Riofrio

2016 Chevrolet Volt har et EV-område på 53 miles og et kombineret område på 420 miles inklusive gas.

Kun fem og tredive miles på elkraft. Det er en mic dråbe lige der, da andre 2016 konkurrenter sender kun EV-kunnumre på 17 (Audi A3 Sportback e-tron) til 35 miles (Toyota Prius Plug-in Hybrid, der skal udløb i slutningen af ​​2016). Chevrolet viste dette talent pænt ved at tage os fra Sausalito til Petaluma på Highway 1, der passerer oceaner og græsarealer i hurtige, tavse elektriske kilometer.

[Yderligere læsning: De bedste overspændingsbeskyttere til din kostbare elektronik]

Hver hybrid træffer beslutninger om, hvordan man kan afbalancere el og gasskraft. I Volts tilfælde bruger den sin EV-rækkevidde, inden den går videre til gas. Det samlede antal elektriske plus gas er 420 miles. Derfor er PHEV'er attraktive for bilister, der elsker ideen om EV, men vil have sikkerhed for gasmotor backup. Jeg kender nogen med en ældre Volt, der ikke kan vente med at købe denne bil, fordi den dækker hele sin pendle, rundtur, på EV miles.

Chevrolet

Chevrolet Volt 2016 har et 18kWh batteri, der ligger under gulvet og bagagerummet.

Chevy opnår dette langt større område ved at klemme et 18,4 kWh lithiumionbatteri ind i 2016 volt. Batteripakken løber langs gulvet midt i bilen, ligesom drivbanen i traditionelle biler, og slutter under bunden af ​​bagagerummet. Takket være fremskridt inden for batterikemi har pakken 20 procent mere lagerkapacitet, men sparer 30 pund over sin forgænger.

Det er stadig en tung tilføjelse til bilen, men Chevy bruger den vægt til at sænke Volts tyngdepunkt. Vi blev opfordret til at tage Highway 1-kurverne hurtigt i Volt, og det gjorde jeg. Bilen følte sig både stabil og skarp. Det accelererede også godt på straks, hvilket ikke er noget du kan sige for hver plug-in hybrid. Normalt jo mere brændstoføkonomi det kan prale, jo mindre strøm og sjovt at drive-ness det leverer, men Chevy Volt vender den tendens.

Vil det tilslutte Peoria?

Melissa Riofrio

Chevrolet Volts ladningsport 2016 er på forsiden af ​​førerens side. Bare tryk på døren for at åbne.

Her er det hårdere trick: Få mere normale mennesker til Volt-folkene, der ikke kunne se sig selv i den prægtige Toyota Prius, endsige en Nissan Leaf . For dette publikum bør 2016 Volts smarte forklædning som en kompakt sedan gøre folk mere komfortable med at gå grønt. Hvor det originale Volt-design var tykt, er 2016-modellen forsigtigt buet. Der er lidt mere passagerplads inde, og pasformen og finishen ser ikke ud som en plasticky-pakke for at spare på.

Volt koster stadig mere end en almindelig Chevrolet-bil med en 33.070 $ start MSRP. Du skulle få den fulde $ 7.500 føderale rabat for at bringe den i tråd med Chevys næststørste personbil, den større og mere kraftfulde Impala. Vi ved, at nørdene vil betale-Volt er allerede den bedst sælgende Chevrolet-bil i det tech-mættede San Francisco Bay Area. Vi ved ikke, hvad de nyankomne vil tænke, men Volt er den stærkeste blanding så langt med grønne sensibiliteter og almindelige smag.

Chevrolet

Chevrolet designet 2016 Volt til at se slankere og mere avanceret end sin forgænger.

Top